Les usages liés à l’électricité ont beaucoup changé et les besoins en énergie électrique ne cessent d’augmenter. En effet, les multiples dégradations de l’environnement et l’urgence climatique poussent de nombreux pays à utiliser de plus en plus des sources de production d’énergie électrique durables et peu polluantes. L’évolution du transport est aussi en cœur de ce changement. Aujourd’hui, les voitures électriques représentent 2,5 % de l’ensemble du parc automobile, un chiffre toujours faible, mais qui continue de croître soulignant le dynamisme de ce marché. Par conséquent, le réseau électrique doit être adapté afin d’accompagner cette transition énergétique. La technologie de Transfert de Puissance Inductif est une solution clé pour répondre aux différentes contraintes du réseau électrique intelligent. Dans ce contexte, le projet CEMPER acronyme de « Coupleurs ElectroMagnétiques de Puissance à Emissions Réduites » a étudié des systèmes qui permettent d’une part le transfert de la puissance entre deux points distants et d’autre part qui pourront être utilisés pour le chargement sans-contact et ultra rapide des véhicules électriques. L’innovation principale est liée à la géométrie du coupleur électromagnétique sans noyau magnétique qui permet un transfert de puissance optimal (jusqu’à 300 kW avec une efficacité de 96,5 %) dans un volume ne dépassant pas 14 litres. Les différents systèmes développés dans cette thèse ont tout d’abord été modélisés numériquement pour vérifier leurs performances électriques, puis réalisés. Ensuite, des essais expérimentaux hautes puissances ponctuent l’étude afin de valider leurs fonctionnements dans la chaîne de transmission complète. Enfin, des mesures de la densité du flux magnétique et du champ électrique ont été entreprises pour vérifier la conformité des systèmes à la norme ICNIRP 2010.